公路自行车长程冲刺型跟长程爬坡型有什么区别？

一、公路自行车长程冲刺型跟长程爬坡型有什么区别？

爬坡型的公路车重视轻量化，一般轮组会选用低框，而平路的则框高会采用大刀圈，同时飞轮和牙盘的齿比搭配也不一样。

耐力型的公路车把立会高一点，虽然会增加人的阻力，但是更舒适，毕竟四五百公里保持一个低姿势也很难以忍受。

二、捷安特耐力型公路自行车推荐？

推荐捷安特tcr c1。

这款车是长途耐力型公路车，主要设计是给一些长途骑行的车手提供一辆较为舒适平顺的公路车，主要特点为D–fuse的坐垫杆，较小的头管角度和较长的头管长度，而D–fuse坐垫杆是可以在不损失坐垫杆刚性的前提下，又可以过滤掉路面细微震动的技术。

三、耐力型与竞赛型公路自行车的区别？

          耐力型公路自行车的轮子更粗，一般为25c-27c，竞赛型公路自行车一般为20c-23c。

           耐力型公路自行车可能在前叉做有避震处理，竞赛型公路自行车没有。

             耐力型公路自行车的通过性更好，更舒适，但是没有竞赛型公路自行车的速度快。

              竞赛型的就是求轻，甚至坐垫都镂空的。

四、耐力型公路车推荐？

推荐捷安特tcr c1。

这款车是长途耐力型公路车，主要设计是给一些长途骑行的车手提供一辆较为舒适平顺的公路车，主要特点为D–fuse的坐垫杆，较小的头管角度和较长的头管长度，而D–fuse坐垫杆是可以在不损失坐垫杆刚性的前提下，又可以过滤掉路面细微震动的技术。

五、爬坡型与耐力型公路车？

爬坡型公路车是用来爬坡的，一般爬坡型公路车比耐力车更轻，同时骑起来比较舒适，刚性适中，是刚入门新手最好的选择。

耐力型公路车主打舒适，重量普遍比爬坡车重，但车的减震性能最佳，它的刚性偏弱，但同时也导致泄力比较严重（一般人骑行感觉不出来），它用来骑长途是首选。

六、公路车什么是耐力型？

耐力型应为:

该车应该特别长途行驶或是骑行，生产出耐力型的，就舒适，耐用。并且有其特点高头管，伸展量较低，轴距较长等。

这种公路车有一个好处，就是不费腰，通常来说，短中途骑行的时候和其他公路车的差距就出来了，这个差距有速度的差距。

七、闪电耐力型公路车介绍？

闪电鲁贝优点：在耐力自行车上的强大，是辆多面手的自行车可以提供足够的舒适度和信心，特别是在路况不好的情况下。

可调节组座管相结合，在空气动力学和舒适性之间提供了一个不错的平衡点，并且在外观上也比上一代更加的具有吸引力。

缺点：后叉长 影响刚性。

八、破风型与耐力型公路车区别？

在于它们的设计目的不同。破风型公路车主要是为了在比赛中获得更好的速度表现，其车架轻巧、低姿态、车头前倾，可以减小空气阻力，提高速度；而耐力型公路车主要是为了在长时间骑行时提供更好的舒适性和稳定性，车架相对来说更结实，车头相对较高，车手姿态也更加舒适，容易长时间保持骑行状态。需要说明的是，破风型与耐力型公路车并不是绝对的两个分类，很多公路车在设计上也考虑到了两者的兼顾和平衡，比如一些比赛用的耐力型公路车也有着减小空气阻力的设计。

九、耐力型和竞速型公路车的区别？

耐力型公路车的设计用途是中等速度的中远途骑行，骑姿角度偏大（即便握下把位时也不那么激进和低趴），体能消耗较少，比竞速型公路车较为舒适。 而竞速型公路车的设计用途是速度至上，骑姿角度小（低趴，即圈内说的“激进”、注意有些人的腰肌或颈椎受不了的），以便最大化的发力踩踏，其加速性能和爆发力、冲刺力也好于耐力型和其它型公路车。 

以汽车作比喻，竞速型公路车好比是双门轿跑车、耐力型好比是标准四门轿车、越野型公路车好比是SUV、砾石型公路车好比吉普车，车型不同，用途不同，在高速路上肯定轿跑车最快，而野地是吉普最佳，既有好路也有烂路的是SUV合适，而多载人多带东西舒舒服服跑个长途肯定是标准轿车好。

十、知更鸟公路车属于耐力型嘛？

知更鸟公路车属于耐力型

它是一款主打轻量化的爬坡型公路车，操控灵活，同时外观鲜明。凭借瑞豹成熟的碳纤维制造工艺，该车的车架重量轻至700g（S码，标准版的Robin S码车架重约900g）。即便装配次顶级套件以及非超轻轮组，整车重量仍能控制在7kg以内，足够让你体验到轻盈的爬坡感受。

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