后减震行程长短优缺点？

一、后减震行程长短优缺点？

优点：平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。

看情况 如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话，那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住。如果是经常在市区 那还是软点好， 那样会更舒服，减少城市道路的细微颠簸。

平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。

缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。

二、汽车后减震行程可调吗？

不可以，

轿车前轮减震器是自动调节的。减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器。

三、儿童自行车前减震和后减震区别？

当然都是减震，不过用途不一样。作用大小就看你怎么运动了，如果是速降当然前后减震都要有而且前减震一定要够大。其他时候就不建议用后减震，因为后减震会严重损耗你骑行时候所做的功，尤其是上坡和长距离骑行的时候，如果有后减震能累死你。反正就是一个，如果不玩速降就不要后减震了，前减震也不是越大越好。

四、自行车减震能打油吗?

一般都能，但是外壁上油基本没有什么用处，拆开上油会比较好，但是需要专业工具和一定的技术水平。综上，低端的前叉没必要，高端的有必要，尤其是拆开更换里面的避震油。题外话：平时骑的5000以下的车，避震器脏了拿个干净的布擦干净就行。

五、减震行程越长越好吗？

长行程减震器对滤振确实有一定的帮助，但可能同时会牺牲对车辆的侧向支撑性。如果过弯时感觉车辆侧倾严重你会觉得舒适么首先是影响汽车行驶舒适性因素，个人认为汽车行驶舒适性因素主要在于车内隔音与底盘回馈。说白了就是，车内噪音大，没办法正常交流，自然就不会感觉舒适了；底盘回馈就因人而异了，大部分人都会喜欢过滤振性好的底盘调校，但也有小部分例外。

六、摩托减震行程长短区别？

回答如下：摩托车减震行程长短的区别主要影响摩托车的舒适性和操控性。

减震行程长的摩托车，其减震系统能够更好地吸收道路上的颠簸和坑洼，提供更舒适的骑行体验。但是，过长的减震行程也可能影响摩托车的稳定性和操控性，使得摩托车更容易出现晃动和摆动。

减震行程短的摩托车，其减震系统相对较硬，能够提供更好的操控性和稳定性，适合高速公路和赛道等需要高速行驶的路况。但是，短的减震行程也可能使得摩托车更容易受到道路上颠簸和震动的影响，影响骑行的舒适性。

因此，摩托车减震行程的长短应根据具体的骑行需求和路况选择，以达到最佳的骑行体验。

七、前减震行程多少合适？

汽车减震器行程一般在100毫米左右。

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。

八、减震行程长短哪个舒服？

因车而异吧。看你是什么车型，要是玩越野穿越和平时道路肯定不一样。一般感觉还是软一点比较舒服，不会有太生硬的顿挫感。

九、液压减震怎么缩短行程？

我觉得车辆行驶坑洼不平减振器起作用缩短行程

十、2019 款帕萨特后减震坏了，换哪个牌子的后减震好点？

SAchs，原配合作厂是这个没记错的话

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