山地自行车爬坡费力吗？

一、山地自行车爬坡费力吗？

1. 爬坡费力。2. 因为山地自行车相较于普通自行车，拥有更宽的轮胎和更耐磨的车架，那么就会比普通自行车更重，上坡时需要施力度更大，所以爬坡会相对费力。3. 此外，爬坡也不仅仅取决于山地自行车本身的性能，也受到骑行者的体能和骑行技巧的影响，如果身体健康，掌握一定的骑行技巧，那么爬坡也会相对轻松一些。

二、山地自行车爬坡用什么挡？

山地自行车一般都带有调速器，根据路况和需要调节，可以起到省力，变换速度的目的。爬坡时因为比较累，所以可以把档位挂在二挡或者三挡，这样骑起来省力。

三、36速山地自行车爬坡怎么样？

山地自行车的爬坡功能或者说爬坡性能与山地自行车的速比没有太大的关系。36个速比的或者是27个速比的，以至于10个个速比的山地自行车在爬坡时，都应该提前便成为最低速，上坡时更省力。

消费者购买山地车时，千万不要迷信速比越多越好，其实有十几个速比就足以了。

四、山地自行车爬坡用大盘还是小盘好？

山地自行车爬坡用大盘好还是用小盘好，这里我谈谈个人经验，山地自行车在平路上跑用大盘要省力且速度要快些，爬坡用小盘没那么费劲，所以用小盘好些，对骑行者来说要舒服些，谢谢。

五、变速山地自行车爬坡调什么档省力？

变速自行车爬坡前面用小盘，后面用大盘最省力。前面盘越小，骑行越省力；后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。一般在爬坡前，前变速是在中间档，上坡时将后变速器往大盘上调，如果调到最大一两档都还觉得吃力，将前面变到最小，此时脚上力度会突然轻很多，可以再把后变速器调小一档。

拓展资料

变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

六、自行车山地赛好还是公路赛好？

自行车山地赛好它能考验人的义至也是锻炼身体的一项特别好运动，沒有坚强义力强壮精神骑车的技巧技能技术是达不到目的。

七、山地车高赛自行车？

你去学校这个路汽车很少么？如果车少，路又好的话就买公路赛车吧，而且强烈建议你要骑快的话还是买个头盔戴！ 1000元内质量较可靠的公路车有美利达的F801大概750元，F820大概1100元，捷安特的speeder-x大概800元，speed700大概900元，speed900大概1100元，不推荐其他公路车

八、全国山地自行车赛发展条件？

“中国山地自行车公开赛”分为8站公开赛，5站冠军赛，1站锦标赛。比赛吸引众多国际国内知名专业车队及山地自行车爱好者参加，参赛人员将近4万人次，为中国现阶段最高级别的山地自行车赛事。比赛分为男子专业组、女子专业组、男子精英组、男子大众组、女子精英组等组别

中国自行车运动协会主办的全国专业赛事与大众山地自行车赛事活动。该赛事活动旨在提升国内专业山地自行车运动水平与贯彻全民健身发展纲要，积极推进全民健身项目及山地自行车活动的发展，促进山地自行车运动社会化、职业化道路的发展。

九、自行车山地赛与公路赛，在体能分配及训练方法有何差异？

这个问题细说起来的话真的很难回答，因为仅仅分类上车型就有很多很多种，而针对不同的比赛又有不同的要求规定，对于不同的路况所需要的技能也不尽相同。

作为一个主要玩xc的车手，我在这里就我个人的一些经验浅谈一下吧。(感谢山地车吧吧友和吧务提供图片和资料。)

这里引用一下:公路车手偏向长时间稳定的功率输出，山地车手偏向短时间爆发性的间歇输出

公路车比赛也有很多种类，有室内的场地赛，室外的有公路比赛也有越野比赛

各种比赛对训练时的要求也有较大的差别，公路竞速主演在于长途耐力，而越野赛更注重爆发力和控车的能力，这里就不再细说

(各种奇葩赛车)

山地车赛同样有很多种类，按越野强度分类主要有XC AM FR DH等，目前国内xc比赛大部分已经基本成了山马赛，主演考验耐力和爆发力，而其他的越野赛则更偏向于经验和技巧

补图:山地车吧吧友在DM极限(商场速降)全国巡回赛广州站的照片

(这类比赛主要对控车技巧要求较高)

十、环法自行车赛对选手的要求？

选手的FTP功率，即最大乳酸阈值功率，这个除以体重，能达到6.0以上的，环法就能进前50，6.4以上的，前5没问题。国内一些顶级职业选手也就5.5左右的水平，普通人能超过3.0就很不错了。

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