如何安装新买来的自行车变速线和线管？

一、如何安装新买来的自行车变速线和线管？

那你手里还得先有别的工具，比如拧变速器的内六角扳手，调试变速的一字螺丝刀，截断线管的线管钳。然后要看看原车上的线管帽能不能拆下来接着用，不能用的话还得买新的变速线管用的帽。之后就要根据旧线管的长度截取合适长度的新线管，拆装变速线以及调试变速的具体方式要参照变速套件厂商的经销商手册进行，不同型号变速系统的方法不同。

二、新买变速自行车后轮有异响？

原因多种：

1，飞轮磨损过大时，仅换链条，新链条与旧飞轮不匹配导致噪音（如果不跳链，可继续用直到匹配 噪音会消失）

2，变速线松了或失去弹性了，导致后拨的位置偏移，链条蹭飞轮的牙。

可很慢速转后轮 仔细观察后拨导轮上方的链条是否与飞轮牙蹭到（若蹭到 链条会轻微挑动）

3，后轮的花鼓有问题了，一般是进水导致轴承生锈，或轴承碎了。

4，在链条 飞轮 变速线 花鼓都ok时的异响 则可能是其它部位造成的：中轴有问题的异响、坐垫螺丝松动造成的异响、立管进沙土了导致坐杆异响（有时会让人误以为是后轮响）。 逐步排查 建议去车店让技师整。

三、新买的自行车前变速器没反应？

变速钢丝绳脱落造成的，新买的自行车都在保修期内，可以去购买店铺免费修理更换配件，自己不要乱动，不然卖家会以你随意拆卸导致的损坏拒绝提供售后服务，购买自行车后慢慢要学习一些维修知识，以防后期骑行途中出现故障可以自己动手维修。

四、新买自行车变速器需要调吗？

对，卖时都是需要店家调好的 但调不好很快就报废纯粹是无根据的谬论，但如果发出异响也不处理的话那肯定是要加速磨损的。

五、新买的变速自行车车轮不蹬不转？

      在自行车后轮里有个牙盘，牙盘与轴之间，有两个或四个小弹簧片，当不蹬时，可滑行，蹬时卡住做动力，你这种情况要么是弹簧片折了，要么是未弹起，卡不住，可以敲一敲牙盘试试，还不行，就得拆开修了。

      链子松掉了，拿下来重新安装试试。

       车轴坏了，要拿去维修店修理一下。

        飞轮坏了，踩下脚蹬子，看能不能蹬，如果能就是飞轮坏了，需要去维修点修理。

六、变速自行车怎么清洗?

前提：

洗去浮尘，好送到车店去做检查。

只是为了稍微弄干净一点好搬运的话，那简单拿水冲一冲，刷子刷一刷，把车擦干就OK了。

保养和深度清洗什么的直接到车店里弄就行了。

其他回答里提到的几百几千块，甚至几万块的全套拆卸工具和清洗套装什么的还是算了吧，你又不是要开闪电崔克的车店，你的车子又不是几万块十几万的，没有那个必要。

需要准备的东西：

一个有水的水龙头（带喷嘴的更好），一小瓶洗洁精混水，一个刷子（洗衣服的那种就OK），一个一字的螺丝刀，一块不要的毛巾。

（就是这种刷子）

具体的步骤：

先喷点水，然后上点洗洁精水，跟着直接就用刷子把车身轮子都刷一遍，比较顽固刷不动的就拿一字螺丝刀铲掉，再用水冲干净。

然后拿毛巾把车子擦干净。

到这里就可以了，接着就是怎么把车子弄到车店去了。

家里有打气筒的可以给轮胎打点气，看看车子还好不好骑，好骑的话直接骑过去就OK。

如果有什么其他的问题，车子不好骑了，那家里有摩托或者轿车就自己载过去，不太方便那就打电话给车店，让他们过来载。

深度的清洗和维护保养交给车店的专业技师就好了。

下面这个是我之前写的关于如何清洗链条并上油的回答，有兴趣的可以看一下。

这个回答就差不多到这吧，希望我的回答能对你有所帮助。

有什么其他的问题，也欢迎在评论里留言，我会尽可能的回复。

喜欢这个回答的话，欢迎点赞，喜欢，收藏，评论，分享给更多的人。

七、变速自行车怎么调档?

换挡还是调变速啊。。

平路控制踏频 累了就小带大 状态好就大带小

要停车了提前减速换低档位

爬山上坡别直接挂到最轻的档 那样坐在车上乱晃悠一会就累了 用体重爬

下坡换到比较轻的档位 就是小牙盘带大飞轮 因为下坡刹车肯定会刹到接近停 如果正常减速也不用太蹬车提速

调变速就后拨换到最低档和最低的那排齿轮在一条线

然后在调到最高的那个和齿轮一条线 如果还不行可能是变速线牵引力有问题或者线管不顺畅或者链条张力或者后拨张力的问题 一档一档的调一辈子也调不明白。。车店可以那么调是因为人家已经排除了其他问题 就微调一点 换个档知道差多少

八、变速自行车变速器坏了怎么弄？

这个是变速该调了，如果是前面的话还好说，后面就去店里弄吧，具体操作如下：

第一步：调节后变速到中间档，前变速放在最小盘，然后调节前拨上面靠右的螺丝，使链条能在变速的中间或者偏右一点点

第二步：调节前变速到最高档，如果链条上不了最大盘的话调节前拨左边的螺丝，使得前拨继续向右平移，然后让链条上到最大盘继续调节，使得链条在前拨中间就可以了

第三步：如果你完成了上述操作，那么恭喜你完成了变速范围调节。最后这一步就是调节指拨的微调，根据右手螺旋定则来调：拇指方向为前拨移动方向，四指方向为微调方向。将变速变到中盘，然后调节微调，使链条不蹭前拨就可以了，如果链条下不到中盘，那就继续根据螺旋定则来拧微调，使之能下到中盘

最后一步：来回变速，使用无级变速技能（就是每个档都用用，检查一下，如果有蹭链条的现象就拧微调就行）

附加步骤：点赞，评论，转发

嘻嘻～

九、汽车变速箱为什么不用自行车的变速器？

如果换上去，看看怎么换的。

1.自行车换挡过程中链条是硬生生的卡到别另一片飞轮上的，对飞轮和链条都有损耗，汽车每个路口、加减速都需要换挡，换挡的频率远高于自行车，那么可能没多久就不行了。

2.相对自行车，变速比更大，即最小和最大飞的齿数差别很大，等效于后拨臂长要求更长，臂长过长遇到颠簸的可靠性更低了，自行车过减速带的时候链条经常打后下叉，链条在汽车里打来打去坐在听着声音心里发毛。

3.汽车的重量和功率，链条要求很粗，用自行车硬生生卡到另一片飞轮的方法在较短的链条长度上很难实现，就算实现了也有1.里面提到的寿命问题和2.提到的可靠性问题。

4.链条倾斜问题，我们在自行车上通常不会大盘带大飞或者小盘带小飞，这是链条倾斜和链条长度的限制，因为链条要求更粗，链条倾斜问题会被放大。

5.就算上面都解决了，那么里程损耗链条拉松，会出现类似自行车上的上坡发力跳链的情况，后果很严重。

6.倒车问题。自行车不需要倒车，死飞可以倒车，但是注意死飞的上段和下段链条都没有经过变速器。就算我们把飞轮做成死飞，但由于后拨是单向拉紧弹簧，反向转动牙盘的时候导致动力传导有问题，比如你牙盘转了一个小角度，但是实际上效果可能是拉紧了后拨，飞轮还没马上跟着转动，即响应有问题，同时上方链条会松掉增加危险。

肯定还有很多别的问题。摩托车都不用自行车的变速方案，何况汽车？

就算想办法解决了这些问题，很可能也不如现在的变速箱好。

十、自行车怎么组装变速轮？

自行车组装变速轮可以使骑行者更加省力。大齿轮带动小齿轮，速度快，适合平路和顺风行驶。小齿轮带动大齿轮时，蹬车省力，更加适合爬坡和逆风骑行。

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