山地车中轴是滚珠的，请问可以换轴承中轴吗？

一、山地车中轴是滚珠的，请问可以换轴承中轴吗？

你好！如果有尺码正好的轴承是可以替代滚珠的。

二、自行车滚珠改轴承好吗？

轴承的核心也是滚珠，只是将轴皮和轴碗与滚珠整合成为一体了，二者都是滚动摩擦，并没有本质区别。不过，通常轴承比轴皮轴碗硬度高，更耐用些。如果兼容性可以，不妨一试。

三、自行车中轴是滚珠的好还是轴承的好？

我觉得还是滚珠的好，因为感觉更加润滑

四、自行车滚珠中轴拆卸方法？

你需要个专业的工具，叫做中轴套筒，10块钱吧。

你直接去车店或者修车摊弄呗，他们也是用这个。

五、26寸自行车滚珠能换轴承吗？

答，这要看轴上设计有安轴承的规格的没有，如有，当然可以换轴承。

六、大行自行车中轴怎么换？

七、公路自行车的中轴是滚珠的可以换成轴承的吗？

可以换成轴承的 6004-2rs。

公路自行车，俗称"公路车"。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指的是在公路路面(或人为硬化道路，或砂石路)上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。

八、自行车为什么不用普通的滚珠轴承？

一般自行车上的轴承主要是两种：培林和珠挡。另外还有个滚针的奇葩，再此先不做讨论。

这个问题主要是集中在花鼓上。这些地方的轴承对润滑度和轴向力、径向力的受力强度都同时有要求。而像车架避震器转点之类的地方，主要是考虑径向力，所以几乎都是培林。

习惯上把独立嵌入轴承总成的花鼓称做“培林”，把在花鼓的两端打入铛碗，在铛碗中排入滚珠，通过滚珠的转动来驱动的轴承称做“珠挡”。

通俗点说，培林就是能被整体拆下来，成为大家平时所看到的环状“滚珠轴承”。

珠挡结构示意图见下方：

OK，开始说根本问题：自行车轴承受力，分为径向力和轴向力。

1. 在轴承受到径向力的时候，两者区别不大，但是在轴向力的受力方面，由于珠挡结构有珠碗，所以理论上能承受更大轴向力，强度更高。

2. 而在润滑度方面，培林一般是7~8珠，而且带有保持架的滚珠的正上和下方为内外套的滑道（见第一张图），包裹性状更贴近半球型，使得滚动顺畅度更加良好。

珠档结构由于没有保持架，滚珠可达到9珠以上，在同样研磨精度时，的这种结构滚动阻力要超过7珠的总成式轴承。

3. 由于培林轴承密封性较好，不容易进水、进沙，所以在不考虑高成本解决密封性的情况下，培林可以提供更好的寿命。

以上三点中，第二和第三点貌似都偏向培林轴承更好。但这两点都是基于考虑成本的情况下。事实上是，在高级轮组当中，为了保证轴承强度、润滑度和密封性，并不会对成本作出妥协。比如Shimano的XT和XT以上级别花鼓，珠碗、滚珠和档都是经过激光处理的，精度非常高。这也造成这些配件的不可替换性：每一个花鼓都是独一无二的，每一个配件都是根据实际情况调教。

所以综上所述，如果不考虑价格，只综合考虑强度、润滑度和密封性，珠挡结构有完美解决方案，而培林只能解决润滑度和密封性。

鉴于珠挡结构的花鼓，要做到各方面都顾及，成本很高，所以常见自行车的花鼓轴承都是培林。而Shimano XT/XTR、SRAM CR等可以一定程度上忽略成本的中高端轮都是用的珠挡结构。FULCRUM F0这类的轮组已经不是简单的二选一了，而是用了更复杂的解决方案，有兴趣自己查一下资料吧

九、山地自行车中轴珠子换轴承如何安装？

自行车滚珠轴档结构的改装轴承式的方法： 　　

1、头管内珠档结构改轴承结构，测量头管直径，按原车头管规格选择适合的碗组（轴承结构）进行安装即可。 　　

2、前、后花鼓珠档结构改轴承，可以按原车车架和前叉开档尺寸选择适合的前、后轴承花鼓进行改装，或者直接购买适合原车开档的轴承式成品轮组即可。开档尺寸即前、后花鼓在车架和前叉上的安装尺寸。通常山地车前叉开档为100毫米、车架开档为135毫米。公路车前叉开档为100毫米、车架开档为130毫米。 　　

3、中轴珠档结构改轴承，常见的自行车中轴都是英制中轴所以可以换装各种英制的轴承式中轴，包括内置和外挂两种。如果想保留原车的牙盘，需要选择跟原车牙盘匹配的中轴，珠档结构的牙盘通常都是方孔的，所以想保留原车牙盘就要选择方孔的内置轴承中轴，按照原车中轴的长度购买新的轴承式中轴即可。

十、有关自行车轴承滚珠跟换的问题？

和黄油没有关系的，你是不是把轴承拧的太紧了，注意拧外当时要留有一定的间隙，用手黄摆动轮子可感觉到。

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