公路自行车运动等级？

一、公路自行车运动等级？

如果是平路无风，那你够运动员级别，车也是专业公路或铁三级，价格不会低于10万。

二、公路自行车运动多长？

一般环法自行车赛最快能达到75km/h,一般人骑自行车最多20km/h，环青海湖公路自行车赛由于是在高原，速度比较慢，另外，还要看地势，上坡和下坡速度不一样的，高水平车手在比较适宜的条件里可以跑到时速50公里，下坡时时速可达70公里，上坡要看坡度情况如何

三、自行车运动种类这么多，为什么公路车运动和公路车比赛最热门？

公路自行车赛发展与起源

自行车运动是从1880至1900年间开始在美欧流行起来的。1896年第一届奥运会上，自行车运动即被列入正式比赛项目。除奥运会外，国际间每年还举行一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区级比赛等。1900年成立了国际自行车联合会。

　　公路自行车赛的历史最悠久，除了1900、1904、1908三届比赛外都出现在奥运赛场上。在1896年第一届现代奥运会中，公路赛是在马拉松的场地上举行的，选手们需要从雅典骑行到马拉松，然后再返回雅典。1896年的比赛只包括公路个人赛，1912年至1956年设立了公路团体赛。1960年，公路团体赛被100公里团体计时赛取代，直到1992年被取消。1992年，公路个人赛在64年后重返奥运会。　　公路自行车赛所用的自行车，全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。　　公路赛由于在室外进行，要求安全，并有明显的路段标志。每隔5公里，标明距离终点的距离。上坡路段，每公里都要有标志。在起点附近需要有一个至少800米长的环行路段，作为热身区域。个人赛的起点线上要设置出发台，出发台前方要放置倒计时钟提示运动员出发。

　　自行车公路赛的路面宽度一般不能少于6米。起、终点路面的宽度不得少于8米。终点前至少有500米长的直道，终点线后的缓冲段有至少100米的直道。　　如果比赛是在环形路段上进行，要为运动员指示剩余圈数，环行赛道的周长不得小于12公里。　　根据比赛距离和赛事的实际情况，在赛道上可以设置补给区域，但要有明确的标志标明补给区的开始和结束点，还要有足够长的距离以保证运动员能顺利地得到补给。　　奥运会自行车公路比赛项目设有男女大组赛、男女个人计时赛。　　大组赛：选手在起点线前集体出发，以到达终点的顺序进行排名。男子距离为220-250公里、女子为100-140公里。比赛过程中，选手之间可以相互配合，转借或者交换食物、饮料、工具和配件。车辆出现故障时，选手可以从本队的器材车、公共器材车上或收容车上获得帮助。补给区有明显的开始和结束标志，只能由本队工作人员徒步完成。在赛程的前50公里和进入最后20公里后，不得进行补给。　　计时赛：选手按规定的间隔时间依次出发，以到达终点的成绩进行排名。奥运会的比赛距离男子为40-50公里、女子为20-30公里。车手之间不能相互配合领骑。在超越与被超越过程中，运动员不得进入对手前后25米范围内左右2米的空间。

自行车起源与哪个国家？自行车运动分哪几个类型？

核心提示分类: 体育/运动解析:1815年，世界上第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬，骑起来省力气，速度也加快了。到1890年，英国一个医生把实 分类: 体育/运动 解析: 1815年，世界上第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬，骑起来省力气，速度也加快了。到1890年，英国一个医生把实心轮胎改为充气轮胎，减少了与地面的摩擦力，又一次提高了速度。随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。就近代自行车而言，也有过几次重大革新，一是增添了变速装置，出现了多级变速，最多达到10¡21个档位，可以随意调节，适应不同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来了极大的方便；二是材质的改进，向质轻、坚固的方向发展，提高了速度；三是结构形式的改进，啬了自行车的形号、类别，现在流行的有踏板式自行车、折叠式自行车、椭圆牙盘自行车和多人旅行自行车等；四是动力的改进，国同低频已经出现全电控制自行车、液压传动自行车，从而使现代交通工具增多了。世界上先进的竞赛自行车，每辆只有6¡9公斤重。为了进一步提高竞赛自行车的速度等性能，日本生产的“空气动力赛车”已经问世，1981年法国举行的全国自行车比赛，冠军获得者吉西杰，就是使用的这种赛车。这种空气动力赛车已引起世界各国的注目。纵观自行车从诞生到现在170多年的历史，它一直是在改革中发展前进的。完全可以预料，各种新型自行车将与日俱增。 随着人们物质文化生活水平的提高和体育运动项目的增多，自行车在作为交通工具的同时，也已成为一种体育活动的器械，自行车运动成为人们爱好的体育竞赛项目。早在1896年第一届奥运会上，自行车运动即被列入正式比赛项目。奥运会已举行了22届，其中19届都有自行车比赛。除奥运会外，国际间每年还举行一届男女锦标赛、男子青少年锦标赛、多日赛及洲、地区级比赛等。1900年成立了国际自行车联合会。 自行车运动分为以下几种项目: Road Bike (公路自行车) ——分为公路赛和场地赛两个项目. Mountain Bike (山地车)——分为(Cross Country)越野赛,(DownHill)速降赛以及(Dual Slalom)双人弯道赛 BMX (20寸小轮车)——分为(BMX)街道花式小轮车,泥地竞速,和攀爬车。 其中自行车攀爬也分小轮车攀爬和普通车攀爬(它们都可以进行类似攀岩的精彩表演) 以下是攀爬的介绍。自行车攀爬(TRIAL)是一项运动，有点像大家熟悉的山地车运动。它要骑着专用的自行车攀爬岩石及障碍。这种运动也有一定的观赏性。如果你有机会亲身目睹Trial表演，那你一定会不相信自己的眼睛。TRIAL的自行车分为两种，一是大的攀爬车，也是26英寸的。它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，它的刹车是油压的，比线刹要稳定的多。 二是小攀爬车，它于BMX也有相似之处，是20英寸的。它的轮胎表面胎纹很深，抓地性很好。 兰令自行车怎么样西欧人公元1790年，法国人西夫拉克研制成木制自行车，无车把、 脚蹬、链条。车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个轮子固定在一条线上。这辆车没有驱动装置和转向装置，坐垫低，骑在车上，两脚着地，向后用力蹬，使车子沿直线前进。1817年，德国的冯·德莱斯男爵发明了一种能自由活动的车把，使车转变比较方便。1839年，英国一位工人K·麦克米伦首创了用曲轴 机构驱动后轮的脚踏自行车，可使骑车时双足离开地面。1861年的一天，巴黎的马车和婴儿车制造商米肖父子修理德莱斯式自行车，在车的前轮上安上脚蹬曲轴，从而发明了米肖型自行车，不久这种自行车便开始大量生产。大概在1870年前后，法国的马执又制造了一种前面驱动轮大，后面 从动轮小的自行车。1890年后，英国的亨伯公司生产出一种用链条传动的、车为菱形的自行车，这种自行车一直沿用至今。求山地车各构造解释。 圈内大V有句话，"过去曾辉煌 现在则堕落“，表达生动。 Raleigh（兰令）创建于1890年，资历很老，上个世纪40-70年代是其巅峰，国产几乎全部自行车（凤凰、永久、飞鸽、五羊、飞鱼——至少我骑过这5个牌子）的都是仿制于兰令。 兰令因其凤凰头似的（其实是Bowden家鸟冠状）商标而被称为”凤头“，在我爷爷和父亲那辈，一个人若能骑一辆”凤头“牌自行车，就如同现在开宝马奔驰似的（即便是买一部26寸的凤头，也要比买凤凰、永久而多攒数个月的工资）。 天津飞鸽的第一辆，即仿制的兰令，当年报纸和电台都宣传过其艰难的仿制过程。 兰令的代表作，就是“杠闸式自行车”（其中结构很强也很有名气的，在国内就是被老人家们称为“28大杠”的）。 现在凤凰永久等再版的“经典款”，很多就是当年的仿制的兰令杠闸式。 时光跨入到1980年代，随着“骑行运动”在欧美发达国家的全民化普及、（带有）变速系统的运动型自行车（包括公路型自行车、混合型运动车、长途车等）成为了主流、和新型的山地自行车的出现，以兰令为代表的一批老字号（包括在欧洲比兰令还有名的英国Sunbeam——这个牌子的历史更久远，其杠闸车是自行车收藏圈里的极品级别，一般几万块一部而且有钱不一定买得到，以及德国的NSU等等） ，因思路老化，没有锐意进取或没能顺应时代潮流，而被逐渐淘汰，都走上了或倒闭或被并购的结局。 兰令后来被国内自行车厂收购，因为国内企业风靡的“急功近利”方针以及迎合国内市场低消费的现状，很多兰令原有的认真态度、优秀品质、细节和QC水准都消失了，除了原有的各种老式车型的设计之外，就剩下廉价、注水的宣传（包括广告里的那支穿着印有Raleigh字样“队服”的“征战于欧美各大赛事上”的“车队”，实际根本没有；而且滑稽的是，队员穿的是普通阿迪达斯运动鞋，而不是专业的公路车骑行鞋！）和那个曾经辉煌过的凤头商标了。 ＝＝具体国产兰令的自行车什么水平不说了，懂的人自然懂。 仅看看广告的一些不堪之处吧＝＝这段品牌自述，上过初中三年级英语的人都应该看得出其中的问题吧。 地板级的“洋泾浜”，滑稽的单词拼写和语法的错误＝ ＝注意这张“兰令专业公路车竞赛车队”照片里的破绽。 脚上的鞋竟然是普通的阿迪达斯跑步鞋！哪怕是穿国产两百块一双的地板级骑行鞋都不如这样来的不堪。 爱好骑行运动和公路车的人，自然懂得其中的滑稽之处！＝ ＝兰林网购旗舰店的“先交几十元定金,在收货 好评 追评后再返回定金”的套圈式做法。 这类也是目前国内大小Shan寨喜欢的手法。 对比看看捷安特、美利达等中国大品牌，以及闪电 崔克等国际大牌有没有这种做法？就可管中窥豹 窥见这所谓的“百年兰令”现在究竟是什么样＝ ＝再来一段中国兰令的洋泾浜英语宣传。 “给中国消费者贺年”的这段，初中二年级水平？ ＝现在不少国内牌子都流行找洋人拍广告。 中国兰令也不能免俗。 然而滑稽的是，照片里刻意摆拍做出媚俗气息（和“骑行运动”与中国兰林广告里宣称的“专业”完全不符合）的这俩老外，在数个天津地区的自行车牌子的广告里都看得见。 一种躺着骑的自行车，好象是三个轮子的，离地很近。自己慢慢看吧车把是自行车的方向盘。它是由把横管、把立管、把接头、把心丝杆、把心螺母等零件组成的。把立管下端开一槽口，通过把心丝杆和把心螺母与前叉连接。 前叉是自行车车架与前轮、车把相连接的部件。它是由前叉立管、左右腿、球架、上下挡、上下碗等零件组成的。前叉立管的内孔与车把立管配合，外壁则通过滚珠与车架前立管配合前叉依靠装在车架前立管两头的上、下碗，上、下挡，滚珠以及前叉锁母固定于车架的前立管中，由车把控制它的转动方向。 前后铀是由轴棍、轴碗、球架(或钢球)和轴挡组成的。轴碗与轴身是紧配合，轴挡通过螺纹拧在轴棍上。独碗和轴挡之间装有一圈钢球(或球架)，轴的间隙是靠调整轴挡的位置来保证的。 飞轮是手闸式自行车不可少的部件。当链条带动飞轮的外缘向前转动时，外缘的斜齿推着千斤使飞抡的内缘也跟着转动。内缘用正螺纹拧在后轴身上，因此，车轮便随着转动。当外缘不转动(或向后转动)时，车轮带着内缘(包括千斤)沿外缘的斜齿滑动，发出嗒嗒的响声。在正常情况下，千斤总是由千斤弹筑贴在外缘的斜齿上。 为了使前叉在车架前管内转动灵活，车架前管上下端〔也就是前叉立管上下端)各安装一套滚动轴承。上面一套轴承由上挡、钢球和上碗组成下面一套轴承由下碗、钢球和下挡组成。 上碗和下碗是相同的零件，它们分别压入车架的前管上下端(上碗的碗口朝上、下碗的碗口朝下)。上、下碗内都有一圈圆弧形的球道，钢球就在球道上滚动。为了减少钢球和钢碗之间的摩擦阻力，球道表面加工得非常光滑。上挡和下挡装在前又立管的上下端。下挡曲内径无螺纹，紧压在前叉立管下端的圆台上；上挡的内径有M26X1的螺纹，可将它拧在前叉立管的上端，为了便于拧动上挡，它的外圆面滚有花纹。另外，还有一种上挡埋在上碗里面，所以上挡的上端面加工出两个小的长槽或圆形凹槽，以便利用槽口转动上挡。上下挡也有圆弧形的球道，在装配时，上挡的球道朝下，下挡的球道如上。这样，上面的钢球才能同时在上挡和上碗的球道上滚动，下面的钢球才能在下挡和下碗的球道上滚动。 乘骑自行车时，脚蹬力首先传给脚蹬部件，脚蹬部件旋转后带动曲柄、中轴、链轮、链条、飞轮、后铀和后轮转动，于是自行车就前进了。脚蹬轴一头大，一头小。大头加土有M14xI．25的螺纹，便于脚蹬部件装在左右曲柄上。右脚蹬轴的螺纹是右旋的(正牙)，左脚蹬轴的螺纹是左旋的(反牙)。脚蹬轴的大头端还加工出两个平行平面，用扳手套在平行平面 上可以随意安装或拆卸脚蹬部件。还有一个脚蹬挡直接做在脚蹬轴的大头一端，脚蹬袖的小头加工出M 8x l的螺纹，螺纹的纵方向上还开有凹槽，以便安装带内舌的垫圈。除了脚蹬铀螺母、固定垫圈和脚蹬挡以外，其他零件都可以围绕脚蹬轴转动(它们装配成一体)。为了使它们转动灵活，脚蹬轴的两端装有滚动轴承。它们的装配关系是这样的：两个脚蹬碗分别套在脚蹬管的两个端头，里面一个脚蹬碗通过钢球和已在脚蹬轴上的脚蹬挡相配合；外面一个脚蹬碗通过钢球和拧在脚蹬轴上的脚蹬挡相配合。为了防止滚动轴承松动，脚蹬轴上装有固定垫圈和脚蹬轴螺母。固定垫圈带有内舌，正好卡在脚蹬轴的凹槽内。 内板和外板的两端各有两个小圆孔。外板的圆孔旁边还带有槽口，橡皮轴的大头内侧有一根斜筋，在安装时，斜筋正好卡在外板的槽口内，这样用扳手拧动橡皮袖螺母时，橡皮轴方不会转动． 飞轮部件由两个重要的机构——滚动轴承和棘轮棘爪组成。 一、飞轮内的滚动轴承 飞轮内左右两边各有一套滚动轴承，每套滚动轴承都是由钢碗、钢球和钢挡组成。钢碗直接做在外套的左右两个内侧，也就是说，外套的两内侧各有一圈十分光滑的球道。滚动轴承左边的钢挡是平挡，它和芯子牢固地铆合在一起。激动轴承右边的钢挡是丝挡，丝挡的内径加工有M39x l的螺纹，它是拧在芯子上的。丝挡的螺纹是左旋的(反牙)。为了便于拆卸和装配丝挡，它的外端面加工有两个圆形凹梢。飞轮内的钢球比较小；飞轮内装的钢球数目比较多，达到106粒或114粒。有的飞轮内还装有隔离棍。隔离棍是直径42。5毫米，长度8毫米的钢质圆柱体。隔离棍和钢球间隔地装在球道上。实际上隔离棍起着球架的作用，它将钢球均匀地分配在飞轮内。装有隔离棍的飞轮可以省三分之二以上的钢球一飞轮内只男装32粒钢球和32根隔离棍。钢球数目少，钥球和钢碗、钥挡之间的接触点就少，这样就提高了滚动轴承的灵敏度。为了调节滚动轴承的间隙，在芯子和丝挡之间还装有飞轮垫片。 飞轮内滚动轴承的转动关系是：平挡和丝挡都是装在芯子上面的.芯子又是装在后轴部件上。当自行车前进时，芯子 平挡和丝挡随着后轮一起转动。外套可以和芯子、平挡、丝挡产生相对转动，也就是说，可以和后轴部件产生相对转动。 2、飞轮内的棘轮和棘爪 外套有一圈内齿和外齿。外齿和链条啮合；内齿和千斤啮合。每个飞轮内都有两个千斤，端头安装在芯子两边的圆柱形凹槽内。千斤以圆柱体的端头为圆心而转动. 千斤的齿尖端被千斤簧撑起，和外套的内齿相啮合。千斤簧是用直径只有40．3一o．35毫米的弹簧钢丝做成的. 千斤簧的AB段插进芯子凹槽底部的小孔内(小孔在装千斤的圆柱梢对面)；另一瑞抵在千斤背面的凹槽内。 三、车 条 车条将前铀或后铀部件和车圈连接起来。它是由辐条、条垫和条母组成)。辐条的一端是大头，大头端弯曲，它几乎和幅条的杆部垂直，验配时大头端埋在左右花盘的迎头孔内；幅条的另一端有螺纹，它相接在车因上的条母)配合。条母是用铜合金制造的，这样可以避免和辐条、车圈锈在是用薄铁皮冲成的，它的形状和车图内壁的形状一样，所以它能和车因内壁完全贴合。条垫可将车条的拉力分散到车圈上，不会集中在条孔的边缘。目前，只有较粗的辐条才配有条垫。 1．压合式气门嘴 气门身中间是贯通的，里面有一个圆台而和气门芯配合；它的上端有两个对称的凹槽，气门芯的两个凸筋装在凹槽内；它的外径有螺纹，同时螺纹两侧有两个套扳手用的平行的平面，它的下部带有底盘，装配时底盘留在内胎里面，其余部分露在内胎外面。六角螺母将内胎夹紧在气门身底盘和气门垫圈之间，这样内胎里的气体就不可能从气门身和气门垫圈之间漏出。气门垫圈如盘状，盘口压在内胎上，中间的孔不是圆形的，而是两边平行的，正好和气门身的断面形状相同(气门身两边被加工成平行平面)，这样，气门垫圈套在气门身上就不可能转动，起着防松作用。圆锁母的主要作用是将气门嘴紧固在车圈上。气门皮管是乳胶制成的小圆管，它有很好的弹性。使用时，套在气门芯外面，将气门芯上的圆台面和小气眼包裹住。气门芯的圆台面和气门身里面的圆台面配合，中间隔着气门皮管。当拧紧压气螺母将气门芯压紧时，气门皮管被压缩，所以两圆台面之间不可能漏气。气门芯的中间是气道，但气门芯的小头端被封死，为了让气体进入内胎，气门芯的例而开有一个小气眼。打气筒向气门芯输送气体时，气体通过气眼将包裹在气门芯外面的气门皮管涨大，从气门皮管和气门芯之间的缝隙内进入气门身和内胎内；当打气简停止输送气体时，气门皮管的弹性和内胎的气压立即使气门皮管收缩，把气门芯上的气眼封住。为了防止灰尘或细砂粒进入气门芯内，气门芯上还装有塑料或金属防尘帽。 链条部件安装在链轮和飞轮上。链条将脚蹬力由曲柄链轮传到飞轮和后轮上，推动自行车前进。链条由许多外片和内片通过销轴连接成一长串。销轴和外片压合为一体，所以它们之间不会产生相对转动。内片和销铀之间可以产生相对转动。因为内片内装有衬圈，并且销轴和衬圈之间有间隙，但内片和衬圈问没有间隙(压合为一体)。另外，衬圈的外面还装有滚子，它可绕衬圈转动，自行车前进时，滚子和链轮或飞轮的齿接触。为了增加销铀、衬圈和滚子的硬度和耐磨性，它们都经过渗碳淬火处理。链条上装有一节可拆卸的活动接头，是专门为了方便安装和拆卸链条用的。活动接头由接头铀组成。接头轴相当于两个销抽固定在一个外片上。接头片相当于一个外片。弹簧片的两端卡在接头轴端头的凹槽内，快活动接头不会松动。两个销铀中心之间的距离叫做链条节距.你说的是躺车躺车是自行车的一种，顾名思义，就是躺着骑的自行车。最常见的躺车有二个轮子和三个轮子（前2后1），拥有比普通自行车长得多的车架和传动系统，人仰卧在鞍座上进行骑乘，用类似于飞机操纵杆一样的竖握式车把来掌握方向。躺车并非一种新鲜事物，早在100年前，法国人查尔斯·莫切特就制造了第一辆躺式自行车，当时他和他的妻子认为，普通自行车对于他们的儿子乔治来说危险性太大了，于是查尔斯为他的儿子特制了一辆四轮的脚踏车。四轮车具有更好的稳定性。当时没有一个人能想象得出这种四轮车所产生的效果。小乔治对自己的脚踏车非常地满意，尤其是当其他的小伙伴们用普通的自行车无法追赶到他的时候。 相对于普通自行车而言，躺车的骑行姿势无疑是非常古怪的，但它却有着优异的空气动力性能，较低的车身使风阻更低，从而为骑行者节约了很大一部分体力（尤其在长途旅行中，这种节约效果是非常明显的）。另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撑，使人用力的效率更高。而传统的自行车则会把相当一部分能量浪费在使身体升高上。 当然在骑这种车之前你仍需一段时间来适应它，如它的过弯速度较低（容易翻车，但也克服了普通自行车容易侧滑的缺陷），在上坡时需要使用较大的力量（与此相对应的是下坡时的制动性能更加优异了）进行蹬踏等。 结构细图 尽管躺车看起来如此怪异，但它却是人力工具中速度记录的保持者，其性能相对于传统自行车而言有着明显的区别。同时它也是众多长途骑行爱好者的选择，骑过的人们普遍称赞这种车骑行舒适，不会出现普通自行车经常导致的腰痛、颈痛、腕痛、摩擦部位起水泡等症状。因为车身较低，所以大部分躺车都配备了旗杆使其显眼。当然即使不配旗杆，这种车一般也是人们瞩目的焦点。

四、公路自行车运动的好处？

改善心肺功能。自行车运动过程中，手臂和躯干为静力性的工作，两腿为动力性的工作，所以在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心跳往往也会比平时增加2-3倍。长期进行自行车运动，能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，从而使肺通气量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。

2、强化心脏。骑自行车是克服心脏病的最佳运动之一。骑自行车不只能借助腿部的运动压缩血液流动，还能把血液从血管末梢抽回心脏，同时也强化了微血管组织，这又叫“附带循环”。强化心脏可以使你不受年龄的威胁，永葆青春。

3、预防大脑老化。现代运动医学研究结果证实，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。另外，骑自行车时压缩血管，使得血液循环加快，大脑可摄入更多的氧气，因此当你骑行一段时间后，你会觉得大脑更清醒。

4、减肥瘦身塑形。由于骑自行车是周期性的有氧运动，可使锻炼者消耗较高的热量，燃烧更多的脂肪，同时生成结实的肌肉，因此比起那些只靠节食减肥的人，减肥效果更为显着，还能使身形更为匀称迷人。

5、改善性功能。每天骑自行车4-5公里，可刺激人体雄激素或雌激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性 的和谐。

6、缓解压力，延年益寿。经常运动对减轻心理的压力及防止沮丧有益，骑单车可促使人乐观。除了能够锻炼身体方面优势外，骑自行车还有简单安全、环保、经济等优势。

五、公路自行车运动主要点？

骑自行车锻炼的部位:

1、大腿。大腿的肌肉群和膝关节,在每次登车时都能得到锻炼,可增加腿部肌肉力量和耐力。

2、小腿。小腿在登车时也能得到充分的锻炼,尤其是将踏板划到距地面最近的时候锻炼的效果最佳。

3、腰腹部。骑自行车时,身体的核心肌肉群始终保持紧张状态,使腰腹部肌肉得到了充分的锻炼,而且能减少腰腹部的脂肪。

4、肩背部。骑车时肩胸部支撑上升的重量,尤其可以锻炼上臂和肩胸部肌肉。

5、臀部。可以锻炼臀大肌。

6、左右蹬车可以锻炼大脑,使大脑更灵活,反应更敏捷。

六、交通协会和公路协会的关系？

交通协会和公路协会，互不统属，相互合作的关系

七、公路自行车运动员平均身高？

公路自行车运动员对身高没有特别的要求。

公路自行车运动员要靠自己的身体素质以及潜力来决定自己运动的发展；全世界自行车运动员的身高从155厘米—190厘米的都有，中国运动员黄金宝身高只有169厘米，2007，2008环法亚军伊文斯身高171厘米，卢森堡名将施莱克兄弟身高均为186厘米，他们身高相差还是很大的。

八、要买台运动赛车自行车，哪些运动公路自行车品牌可以推荐？

优秀的公路自行车品牌有很多，国际一线公路自行车品牌主要分为亚系、美系和欧系。在性能、质量上，一线品牌相同配置的整车实际上相差并不大，在价格方面，一般来讲亚系<美系<欧系。常见的国际一线公路自行车品牌如下：

亚系品牌：

捷安特、美利达：

这两个来自台湾地区的运动自行车品牌，虽然同等配置的整车价格不及欧美品牌，但在全球拥有极大的影响力——捷安特是目前全球最大的自行车厂商，美利达同样名列前茅。这两个品牌的公路车从入门级到职业竞赛级均有涉及，近年来在环法、环意等顶级公路赛场上屡获殊荣，车子也极具性价比。

美系品牌：

Specialized（闪电）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴尔）、Cervelo等等：

美国拥有许多优秀的运动自行车品牌，在公路车领域，上述四个品牌是我个人认为表现最为出色的——闪电和崔克不用多说，是美国的自行车领军品牌，以生产中高端运动自行车为主，在全球范围内影响力极强，创造了众多车坛神话，也是国内车友最为熟知的两个美系品牌。

Cannondale和Cervelo分别来自美国和加拿大，前者的公路和山地车均拥有很高的科技含量，后者虽为年轻品牌，但产品表现十分出色，特别是其大胆的空气动力学设计，更是吸引了众多追随者。

欧系品牌：

公路自行车发源于欧洲，欧系公路车可以说具有最为纯正的血统。虽然在早年间的钢架时代，欧洲品牌百花齐放，但随着碳纤维时代的到来，许多欧洲品牌也随之没落。目前的欧系公路车品牌中，Pinarello、Bianchi、Colnago、Canyon和Look我个人认为是最值得称道的。

Pinarello、Bianchi和Colnago均为意大利老字号品牌，也是近年来仍在环法等顶级赛场上占有一席之地的品牌。其中Pinarello帮助其赞助的天空车队（当家车手克里斯-弗鲁姆、杰兰特-托马斯）在近6年中获得了5件环法黄衫，在环意、环西赛中也同样摘得桂冠；Bianchi经典的薄荷绿色是无论在钢架还是碳架时代，都极为抢眼；而老牌劲旅Colnago虽然近年来在设计上略显古板，但其曾经的王者地位依然在许多车迷心中根深蒂固。

Canyon和Look分别来自德国和法国，是两个绝对的技术宅品牌，无论是技术、做工还是产品性能，都绝对让使用者心服口服。当然，这些欧洲公路车品牌的价格也十分高昂。

关于一线品牌的选购：

如果预算有限，或是入门起步，捷安特、美利达是最佳的选择，预算充足的话，亚系、美系、欧系品牌如何选，根据自己的个人喜好进行决定即可，一线品牌的整车质量性能都非常好。

当然，还有许多出色的公路车品牌，例如法国的Time、Lapierre、加拿大的Argon 18、意大利的Kuota、Wilier、美国的Fuji、英国的Factor、西班牙的BH等等，都是非常不错的品牌。

九、如何申请运动协会？

1、确认本地有无类似组织。

        2、确认无，到主管部门（一般落到体育局体育总会）提出申请。

        3、搭建协会组织机构，分工明确，责任落实到人。

        4、编撰《XX协会章程》

        5、到民政窗口领表，按流程准备材料和签字。

十、中国自行车运动协会骑行装备指定品牌？

“santic森地客”是中国骑行装备的领导品牌，

是“环青海湖国际公路自行车赛骑行服唯一指定品牌”，

“中国自行车运动协会骑行装备唯一指定品牌”

和“中国国家铁人三项队专业装备唯一指定品牌”。

主要为欧美及亚洲骑行爱好者提供专业级骑行服装、骑行鞋及相关专业骑行配件。

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