电子变速自行车优缺点？

一、电子变速自行车优缺点？

优点

1. 手感轻盈：

由于没有了变速线拉动变速器的机械传导环节，以及线管与内线的摩擦，电变的手感非常轻盈，相当于轻轻按了一个按钮，变速过程即宣告完成，使本来就非常舒适的Dura-Ace变速系统，变得更加轻盈，操作时，可以说基本时悄无声息的。

2. 反应灵敏：

电信号的传导速度要比力学传导的速度快太多，所以信号出发和变速器开始工作，可以说是完全同步进行的，这其中的延时可以忽略不计，所以电变拥有着非常灵敏的操作反馈。

3.定位精准：

电子变速系统在安装定位完成之后，由于不牵扯到变速线因长时间使用，造成的因线芯拉而定位不准的现象，所以能够长期保持精准的定位。

缺点

1、结构相对无变速功能的自行车要复杂很多2、成本相对无变速功能的自行车要高很多3、故障发生的概率要比无变速自行车高很多3、维修相对无变速功能的自行车要复杂很多，并且维修成本也高很多但是变速自行车可以实现更高的效率，可以输出更高的扭矩和动力，可以实现更高的速度，还可以节省很多体力。相对于那些缺点来说还是利大于弊的。

二、内变速自行车优缺点？

优点：内变速无链条自行车，骑行起来平顺，换挡平顺，由于传动轴是一体式的设计，所以都基本免去维护保养之类的步骤

缺点：国内没有普及1、结构相对无变速功能的自行车要复杂很多

2、成本相对无变速功能的自行车要高很多

3、故障发生的概率要比无变速自行车高很多

3、维修相对无变速功能的自行车要复杂很多，并且维修成本也高很多

但是变速自行车可以实现更高的效率，可以输出更高的扭矩和动力，可以实现更高的速度，还可以节省很多体力。相对于那些缺点来说还是利大于弊的。

三、变速自行车的优缺点？

变速自行车是一种可以调整齿轮比率的自行车，可以根据路况和个人需求来选择不同的齿轮比率，以下是变速自行车的优缺点：

优点：

1. 适应不同路况：变速自行车可以根据不同路况选择不同的齿轮比率，如上坡、平路、下坡等，可以更好地适应不同路况，减轻骑行时的负担。

2. 提高骑行效率：变速自行车可以根据个人需求来调整齿轮比率，选择合适的阻力和速度，可以提高骑行效率，减少疲劳。

3. 提高骑行舒适度：变速自行车可以根据个人需求来调整齿轮比率，选择合适的阻力和速度，可以提高骑行舒适度，减少骑行时的不适感。

4. 增加骑行乐趣：变速自行车可以让骑行者更好地掌控骑行过程，选择不同的齿轮比率，体验不同的骑行感觉，增加骑行乐趣。

缺点：

1. 维护成本高：变速自行车由于有多个齿轮，需要定期进行清洁和润滑，维护成本相对较高。

2. 重量较大：变速自行车由于需要安装变速器等部件，重量相对比较大，不太适合需要频繁抬车的骑行路线。

3. 价格较高：变速自行车由于需要安装变速器等部件，价格相对比较高，不太适合预算有限的人群。

总之，变速自行车适用于需要应对不同路况和提高骑行效率的人群，但也需要注意维护成本和重量等问题。

四、无级变速自行车优缺点？

优点 从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围提高了燃油利用效率灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动CVT的动力损失比普通自动变速器更低更平稳地加速更好地控制汽油机的速度范围更好地控制排放可以结合自动机械离合器代替低效的液力变矩器

缺点 维修费用高 配件价格贵 传动负荷小

五、公路自行车电子变速缺点？

缺点：骑行费力，降低骑行速度等等

六、自行车电子变速和传统变速的区别？

电子变速是单车领域近几年才出现的新事物，有些新潮的骑友正在使用，大部分的骑友还处在只是听说过的阶段。骑车的朋友都知道传统的手动机械式变速器是依靠车把上的变速手柄用钢丝（变速线）与前后拨链器相连，通过改变变速线的伸缩把链条调至需要的盘片以达到变速目的。

传统的变速器使用手动方式，变速的效果跟使用者的变速手法、变速器级别以及变速系统的调试水平等都有密切关系。传统变速器发展至今已有几十年时间，相对来说技术程度非常成熟，从最初简单的拨杆式再到后来的转把和现在常用的刹变一体或者分体式的指拨，传统变速器的形式也非常多样。

七、如何看待自行车电子变速技术？大家能否接受电子系统辅助干预自行车的传动部分？

相对来说电子变速比机械变速要稳定省心，轻轻一点就可以完成变速，对于shimano来说加减档需要的行程很长，有了电子变速完美解决问题，无论手指长度是长还是短都可以轻松完成变速。

另外一个是可以加装拓展变速按钮，大力摇车时用shimano机械变速至少要松开一根手指，有了拓展按钮后可以五根手指都能紧握弯把就可以完成变速。

如果是sram机械变速的话这事就好说了，把变速杆握在手里变速就是了。只有一个变速杆握下位把的时候也可以随便加减档，这个shimano机械变速手指不长的话握下位把变速会很尴尬，电子变速握下位把时往大飞轮上变时也多少有种尴尬。

论综合优势的话还是电子变速，确实好用。

还有个重要的，计时和铁三车用机械变速的话摇车时会有种迷之尴尬，因为机械变速只有两根变速线。sram再神奇也搞不出四根变速线

一直认为shimano搞出电子变速是因为sram的那根变速杆，比shimano好用多了。

至于以后的趋势，在高端公路车上电子变速应该会吞噬三分之二的变速市场吧。

纯净性？公路车一直是个很纯净的东西，所有的电子设备都不对速度产生主动性影响，又不是汽车一堆电子系统干涉驾驶，够纯净了

至于环保。。。。骑着不怎么污染，制造污染被无视了？不过比汽车摩托车要环保多了

八、电子变速自行车能骑多快？

和普通变速自行车一样快，主要也是看骑行者体力好坏来确定速度快慢，电子变速自行车属于依靠电子设备来变换速度，骑行者必须要手动变速，都是自行车动力都是需要双腿蹬脚踏来产生动力，所以不管是电子变速还是普通变速自行车骑行速度是一样的。

九、自行车电子变速是什么原理？

电动车变速原理是“霍尔转把原理”。

霍尔效应在应用技术中特别重要。霍尔发现，如果对位于磁场(B)中的导体(d)施加一个电流(Iv)，该磁场的方向垂直于所施加电压的方向，那么则在既与磁场垂直又和所施加电流方向垂直的方向上会产生另一个电压(UH)，人们将这个电压叫做霍尔电压，产生这种现象被称为霍尔效应。

十、自行车内变速与外变速的优缺点？

内变速:

优点是使用了行星齿轮，体积小、重量轻、效率高、负载强、防尘、防水、免维护，优点多多。

缺点：是结构复杂，变速范围小，常见的只有3-5速，这样就限制了越野的可能，只能做为菜车存在，几十年的发展还是老样子，没有进入主流。

外变速：

优点：无论是山地还是公路外变速都是主流，从最少的21速，到最高的33速，适应任何人的需求。

    缺点：就是太容易沾尘，经常需要清洗上油。

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