怎样调整自行车前后变速？

一、怎样调整自行车前后变速？

调整自行车变速在很多人看来是一件麻烦的事情，为了自行车蹭链条这样的小事跑一趟修车铺其实是没有必要的，既浪费了时间又浪费了金钱。本文介绍了自行车变速（前变）的调整方法，阅读完此文，你会发现调整变速是那么的简单。

变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。

导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。

前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注HL来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。

内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

二、山地自行车前变速器如何调整？

将大齿盘和前拨导链板保持平行;

前拨变速杆变到1,微调螺栓归零,调整前拨内限和外限,然后调整变速时的定位;

将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,调节前拨上标注L的螺丝,使其与链条保持1至1.5mm的距离,链条碰住前导链板,可以调节到需要的距离。

三、闪电自行车前变速器如何调整？

闪电自行车前变速器调整方法：

第一步:确认各根线管位置都正确，都卡入.了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整，将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。

第二步:将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对，应的齿片.上时，导向轮和齿片在同一平面上。

第三步:调节限位螺丝:限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。

可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同- -平面。然后调节大齿轮- -边。 不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂.上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。这样基本上就调节好了。

四、自行车中盘变速器怎么调？

变速器的调节主要可以通过一下四步完成：

1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开 线拉紧 在锁紧螺母。

2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。

3、 调节前拨，先把变速调到最小齿盘 把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内）

4、把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。（后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用

五、自行车前变速器无法降速，怎么调整？

山地车前变不了速就要调节变速器限位螺丝或者调整指拨了，正常只是变速不准确调整变速限位螺丝才可以解决，如果变速处于卡死状态的话，可能是指拨坏掉了，这样可以先更换指拨试试，如果更换指拨还不行的话，就是变速器故障了，这样就要更换变速器

六、山地车前后变速如何调整？

先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开 线拉紧 在锁紧螺母，看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面(如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面)，在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨(不要拧的太紧，刚好碰到就好)，后变速调好。 调节前拨，先把变速调到最小齿盘 把线重新拉紧(前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内) 把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间(如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到)在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。(后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用)

变速器与大齿盘的间距刚装车的时候 新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调。大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离。前拨的调整其实也就是两个步骤，一时调整内限，二是变速时的定位调整。再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大。山地车前后变速如何调整。

七、山地自行车前减震调整？

前叉避震调试:

(1)左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

(2)右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

八、自行车前轮变速费力？

有以下原因和解决方法

1、链条、牙盘、飞轮之间缺少润滑油，导致链条在牙盘和飞轮之间切换阻力增大造成变档不灵活。解决办法：每100公里给链条上一次润滑油（链条上的润滑油在运行中会沾到牙盘和飞轮上起到同时润滑牙盘和飞轮的目的）。

2、链条和变速器上的油腻过多，导致链条和变速器的正常运动障碍造成变档不灵活。解决办法：使用煤油或者链条清洗剂定期清洗链条和变速器各个轴销。

3、变速器线过松或者过紧，导致变速器异位造成变档不灵活。解决办法：调整变速器微调螺丝，使变速器回到正确的位置。

4、变速线管受到挤压变形，导致线管与变速线摩擦阻力增大造成变档不灵活。解决办法：恢复变形的线管，或者更换新的变速线管。

九、变速自行车前拨坏了？

原因如下：

1.如果拨的很费力而不动,应该是很长时间不维护,前拨缺油或者卡住了,松开前拨线,尽量彻底的清洗一下前拨(包括前拨线和过线器),然后找修车师傅帮你调好前拨就可以了。

2.如果可以拨动,但前拨不动,那就可能是指拨就是手拨的那个地方里的弹簧有问题了,到车店去检查一下吧。

十、自行车前变速调节原理？

自行车前变速的调节原理如下:

变速自行车车头的把手处安装有变速器，以便骑行者自行调节控制车速。

左、右两个变速器分别控制前、后齿轮的尺寸调整，手动调节即可实现齿轮转换。

在变速前，自行车的链条与前后一对齿轮处于啮合状态；在调节变速器后，链条与原先的齿轮从啮合状态转变为分离状态，再与另外的一对不同直径的齿轮进行啮合。

在保持蹬踏板的频率不变的情况下，车速随即发生了改变。

相比于传统自行车，变速自行车的结构比较复杂，骑行者需要根据路况、车况以及天气情况，合理使用变速器。

当骑行在平地或者下坡时，只要把车链变档到直径较小的牙轮上，就可以加快骑行速度；

当骑行过程中遇到爬坡或者逆风时，把车链变档到直径较大的牙轮上，便可以省不少力。

变速自行车的优点不仅在于能适应不同的路况，还可以帮助骑行者在体力不佳的情况下，有效地减少体力消耗。 

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