公路车速度快还是山地车速度快？

一、公路车速度快还是山地车速度快？

1、短时间，短距离的话，山地车和公路车的速度差不多。

2、但是超过10公里的距离的话，山地车肯定是比不过公路车的速度。毕竟公路车就是为了速度而设计的。

3、就算是基本的入门款公路车也比山地轻个5KG左右，这个重量，对长距离来说，是非常致命的。可以说距离越长，差距越大。公路车轻装前进；山地车多抗个5KG，重装前进，差距自然大了。除了重量，变速系统和轮组两者的差距也是非常大的。

二、山地车怎么调速度快？

1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。

2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。

3、调节前拨，先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内）。

4、把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。

三、山地车什么配件速度快？

山地车要想提高速度，可以考虑以下配件：

1.轻量化车架和车轮，减少重量，提高加速性能；

2.高性能的变速系统，如快速换挡的变速器和高效的链条；

3.低阻力的轮胎，减少滚动阻力；

4.空气动力学设计的车把和车座，减少空气阻力；

5.高效的刹车系统，提供更好的制动性能和安全性；

6.高质量的脚踏和脚踏夹，提供更好的踩踏效果；

7.轻量化的齿盘和曲柄，提高踩踏效率。综上所述，选择轻量化、高性能和低阻力的配件可以提高山地车的速度。

四、山地车速度快了就会蹭碟？

山地车前轮刹车片出现蹭碟，可以把单车架起来，用手轻转轮仔，注意观察一下碟片是整片的蹭，还是一圈中有个别的位置蹭；如果是刹车片的位置，装刹车片的刹车装置上有两个内六角螺栓，松开后可以左右移动，将碟片调到刹车片中间再紧固就可以了。

整片蹭只要松了夹持器的螺丝，把夹持器调整到合适（与碟片两边间隙相当）的位置即可。如果是局部的蹭碟说明碟片有变形了，如果只是轻微的，也可以调整夹持器的位置，严重的话，需要校正碟片（需要用到专用工具），这个建议上车行或买（自制）相应的工具来做校正。

山地车保养维修：

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实，地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。

2、刹车块螺栓：拴至紧实。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

五、鼠标什么样的速度快？

DPI越高，鼠标移动速度越快，也就是鼠标越灵敏。

1、鼠标中的DPI参数，指的是鼠标在桌面上移动1英寸的距离的同时，鼠标光标能够在屏幕上移动多少像素点。

2、以1000DPI鼠标为例，鼠标在桌面上移动一英寸距离时(折合公制单位为25.4mm)，鼠标光标可以在屏幕上移动1000个像素点，用户显示器分辨率如果是1920×1080，用户需要在桌面上移动2英寸的距离(约为51mm)，就可以将鼠标从屏幕的最左侧移动到最右侧。

3、鼠标DPI参数不同，为用户所带来的直观感受区别，就是鼠标的移动速度不同。高DPI的鼠标，往往只需要移动很小一点距离，就能够将光标从屏幕的一侧边缘移动的屏幕的另一边。而低DPI的鼠标，完成这一操作，往往需要移动超过高DPI鼠标数倍的距离。

六、死飞和山地车哪个速度快？

在相同齿比的情况下，无论上坡、下坡、平路、还是顶风，死飞都要比山地车快。

一、死飞与公路车类似，以山地车跟公路车相比，单从车胎上，山地车车胎较宽与地面摩擦力较大，对比公路车会较费力。同时用途不同，公路车是公路骑行，结构强度要求不高。而山地车的骨骼要明显强壮，为了适应不同路面冲击。因此单就车架通常来说山地车的架子就比公路车的重。同时山地车减震结构，在公路车上没有，这也是重量上的差异。摩擦力，整车重量会直接关系到骑行感受。

二、死飞比公路车更简洁，可以说基本上多余的东西没有，从重量上来看，一般情况下死飞会比公路车轻。

三、山地车路况适应能力强大，相比以跑公路为主的车子来说费力，但骑起来轻松。

七、公路车和山地车哪个速度快？

公路车快。

1、短时间，短距离的话，山地车和公路车的速度差不多。

2、但是超过10公里的距离的话，山地车肯定是比不过公路车的速度。毕竟公路车就是为了速度而设计的。

3、就算是基本的入门款公路车也比山地轻个5KG左右，这个重量，对长距离来说，是非常致命的。可以说距离越长，差距越大。公路车轻装前进；山地车多抗个5KG，重装前进，差距自然大了。除了重量，变速系统和轮组两者的差距也是非常大的。

八、怎么样让山地车速度快点？

答：方法：

（1）平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小）；通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适。

（2）上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大）；通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。

（3）下坡前3后5、6、都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险） 。

一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。

九、为什么山地车速度快，轮胎大？

胎宽不是唯一因素，齿也是看你骑什么路面了，先说齿的问题如果是山路，使用宽大的齿胎使得抓地力提高，会间接提高你的速度但铺装路面恰恰相反，因为齿是软的，所以在坚硬路面的抓地反而有问题，而光胎的接触面反而要大，没有齿的话风阻的减少是很惊人的（公路都用1.0的光胎就是这个道理）再说胎宽的问题，如果你不是光胎骑山路，或者1.9玩DH（极端例子，用来反驳ls）基本上靠人力是没可能骑到轮胎打滑的，也就是说不会因为胎的问题出现力量的损失这种问题死套物理原理，越想越糊涂。。。

总而言之就是在铺装路面用窄的光胎比齿胎快，山地路面齿胎越宽抓地越大，但不一定代表速度越快，XCAMFRDH的胎宽是逐级递增的，难度和路况也是，但是DH是速度最快的，因为它是直接从山上往下冲。。。

十、山地车换硬叉速度快吗？

山地车换硬叉速度的话，看你是换了哪一种，如果你调节的比较宽松的话，那就要你换那种换硬叉的话，速度还是很慢的，因为如果你有了印差了，速度还是可以的话，那是问题还不是很大，否则的话问题很大的话很难进行解决，并且的话差速度的快慢，就看你个人的感觉和影响力了。

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