前置电机好还是后置电机好？

一、前置电机好还是后置电机好？

前置驱动比较方便，但是爬坡会比较吃力，后置驱动的时候需要多增加一套动力传输系统，构造要复杂一些，但爬坡效果好。新能源汽车最终的驱动是不分前驱后驱的，四个轮子全部单独安装驱动电机，来驱动或者刹车或者倒车。

在纯电动汽车中，因为电池组基本都设置在底盘中央位置，车辆的前后轴荷更容易配平，在用户的使用中的区别主要还是在操控方面。前置电机在雨雪湿滑天气前置电机比后置电机更容易操控，相对更安全，后置电机有时候容易出现转向过大的问题，在雨雪湿滑天气操控难度更大一些。

二、电动车前置电机好还是后置电机好？

关于电动车的电机安装位置（前置或后置），没有一种安装位置可以被绝对地说成是“好”或“坏”。选择哪种电机位置取决于个人需求、偏好和骑行条件。

以下是有关前置电机和后置电机的一些特点：

前置电机：

- 前置电机通常更常见，尤其在传统自行车上的电动改装中常见。

- 前置电机提供前轮驱动力，使车辆更容易启动并提供更好的爬坡能力。

- 前置电机可能会导致前轮失去一些抓地力，尤其在湿滑的路面上，可能会影响操控和稳定性。

后置电机：

- 后置电机通常较为隐蔽，给予车辆一个更传统的外观。

- 后置电机改装对于保留自行车的原始操控感和平衡性是有利的。

- 后置电机在保持车辆抓地力和稳定性方面可能更好，尤其在湿滑路面上。

综上所述，选择哪种电机取决于个人对骑行需求的考虑。如果您需要更好的爬坡能力和启动性能，并且不太担心前轮抓地力的影响，前置电机可能是一个不错的选择。如果您更看重自行车的操控性和平衡性，并希望保留原始的自行车外观，后置电机可能更适合您。

不论您选择哪种电机安装位置，请确保选择品质可靠的电动车，并遵守当地法律法规和安全规定，确保安全骑行。

三、自行车改装装前置电机好,还是后置电动好？

自行车改装装前置电机好。

1.改装前驱非常简单，不需要拆链条齿轮，不需要调校链条等，后轮传统链条驱动完全保留。

2.前驱电机负重对比后驱电机小很多，因此电机比后驱耐用几倍，后驱电机经常载重物或载人的话半年绝对要换轴承或齿轮，前驱负重比只有后驱的三分一，所以前驱比后驱耐用数倍，

3.速度前驱比后驱快，爬坡效率更高，驱动电机在前，脚蹬链条发力后轮没有上不去的坡，等同双轮驱动

四、电机前置和后置区别？

■前置后驱(FR)

最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

■前置前驱(FF)

FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

■中置后驱(MR)

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

■后置后驱(RR)

早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

■四轮驱动(4WD)

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

五、中置电机助力自行车好还是后置电机助力车好？

后置

助力自行车的后轮轮毂电机好

续航可以。 轮毂电机凭借成熟的设计方案和相对低廉的价格、占据了电助力自行车的大半壁江山。但由于电机是整合在车轮上,因此会打破整车的前后重量平衡,同时在山地越野时受颠簸冲击影响大;对于全避震车型,后轮毂电机还会增加簧下质量,后避震需要应对更大的惯性冲击

六、集成灶后置电机好还是下置电机好？

肯定是下置的好！

集成灶现在基本上都是后置风机，劣势在于噪音大、占空间和不好维修。下置风机的专利在亿田手里，搭载下置风机的蒸烤独立系列市占率很高。那些说后置风机好的，是没用过下置风机。

希望以上回答对您有所帮助啊！如有疑问请再次咨询

七、山地车中置电机好还是后置电机好？

 中置电机好。

相较前（后）驱电机，优势还是很明显的。

一是省电。同样是5.2A电池，在平路一档的情况下，同盛力矩中置电机可骑行80至100公里，比前（驱）电机多骑1倍 的里程。

二是爬坡省力。力矩中置电机，号称爬坡神器。爬坡骑行出力大，电机给的力也大。所以，爬坡相当省力，而且速度 快，就像骑平路一样。前（后）驱电机根本无法相比较。

力矩中置电机和前（后）驱电机相比较，优势就是省电骑程长，爬坡省力。缺点就是平路速度不是很快， 价格较贵。所以力矩中置电机特别适合骑长途。

八、新能源车电机前置与后置哪个好？

前置好

纯电动汽车的前后配重一般都是平衡的，因为纯电动汽车前面没有重型发动机和变速箱，纯电动汽车的电池组一般都放在底盘中间，所以这类车辆不会有前后超重的现象。

有些纯电动车有后置电机，有些前后都有电机，比较常见的是前置电机。

其实前置电机车型的前部并不是很重，因为电机的重量比较轻，而且和巨大

九、电动车的电机前置和后置的区别？

电动车就是电动助力自行车，如果前置电机加上后轮脚踏双轮驱动是相当合理的，尤其启动和爬坡的时候，中心稳定，对电瓶和车架都有一定的好处的。

十、电动自行车是高速电机好?还是低速电机好？

            电动自行车高速电机好。高速电机的效率高，过载爬坡能力强，启动力巨大，有噪音；低速电机具有免维护，无噪音的优点，但控制器复杂，启动电流大，过载爬坡能力较差，虽然高速电机工艺复杂、成本高、价格贵，但因为它爬坡能力强，好点的车子一般会采用高速电机。

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