公共道路定义？

一、公共道路定义？

所谓公共道路，是指对社会一般人开放、可以同时供不特定的多数无轨车辆和行人通行的基础设施。需要注意的是，公共道路强调的是道路的公用性。所谓公用性是指公共道路已经修建设置完成，验收合格并已经开放供公众使用。认定公共道路的核心在于是否允许不特定社会公众通行。

二、如何界定公共道路和小区道路？

公共道路应该是双向两车道以上，小区道路双向一车道。

三、公共道路和内部道路的区别？

公共道路的属性就是公共的。

主要由市政部门管辖，可以开放给社会大众使用。

因此作用就是公益公共的，解决的是生活民生方面。

而内部道路一般是指一些单位专属的区域，在进入单位时要受到相关的允许。

因此内部道路具有私有性质，强调专属。

四、开放小区的道路属于公共道路吗？

小区内的道路是否属于公共交通范围内的道路，应当区分情况。

　　1、具体而言，小区对社会车辆的管理方式有以下三种：

　　（1）第一种是开放式管理，即小区管理者在小区进出口未设置卡点，或者虽设置卡点，但从未拦截，社会车辆无须任何手续即可自由进出并在小区内停放；

（2）第二种是半开放半封闭式管理，即在小区进出口设卡拦截，社会车辆若要进出小区，需要受访业主的同意、登记车牌号或者交纳一定的停车、通行费用；

　　（3）第三种是封闭式管理，即在小区进出口设卡拦截，非业主车辆一律不允许通行，或者征得受访业主同意后，来访车辆停放在小区指定区域。

2、其中：第一种管理方式下的小区道路属于典型的“允许”社会车辆通行的“公共交通管理范围内道路”；第三种管理方式下的小区道路则相反，不属于“道路”；

　　3、对于第二种管理方式下的小区道路的性质，应当进一步区分情况。

五、城市道路和公共道路的区分？

城市道路和公共道路区分方法：一是城市道路和公路规定标准不同：城市道路需要考虑城市管道、城市绿化带、自行车道等的布置；公路考虑的是交通量与交通强度，因此市政道路要比公路较杂；二是城市道路和公路管理限不同：城市道路是由城市建设部门管理；公路由交通部门管理。城市道路即通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

六、在公共道路上放置石头作为路障?在公共道路上？

　　在公共道路上堆放、倾倒、遗撒妨碍通行的物品造成他人损害的，有关单位或者个人应当承担侵权责任。　　在公共场所或者道路上挖坑、修缮安装地下设施等，没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的，施工人应当承担侵权责任。　　窨井等地下设施造成他人损害，管理人不能证明尽到管理职责的，应当承担侵权责任。

七、小区进出口道路属于公共道路吗？

小区出入口的道路属于公共道路。

物业公司作为公共道路的管理人，应对其管理范围内设置的相关设施尽到合理设计、谨慎施工和安全提示的义务，避免影响通行安全，否则应承担相应责任。

在公共道路上堆放、倾倒、遗撒妨碍通行的物品造成他人损害的，由行为人承担侵权责任。公共道路管理人不能证明已经尽到清理、防护、警示等义务的，应当承担相应的责任。

八、道路公共车位收费标准

道路公共车位收费标准的影响因素

道路公共车位的收费标准是城市管理的重要一环，其制定直接影响着城市道路交通的运行效率和停车管理的公平性。在不同的城市中，道路公共车位收费标准存在着各种因素的影响，下面将分析几个主要因素：

1. 市场需求

道路公共车位的收费标准受市场需求的影响较大。城市中繁华商业区域的停车需求可能会比住宅区域要高，因此，收费标准需要根据不同区域的需求情况进行调整，以满足市民的停车需求，同时也能够调控停车资源的利用率。

2. 停车位供给

停车位供给是影响道路公共车位收费标准的另一个重要因素。如果某一地区停车位供给充足，可能会导致收费标准相对较低，以促进停车位的更好利用；而如果停车位供给不足，可能需要提高收费标准，以控制车辆停车时间，避免资源浪费。

3. 地理位置

地理位置也是影响道路公共车位收费标准的因素之一。一般来说，城市中心的停车位收费标准可能会相对较高，而郊区或偏远地区的收费标准可能就会相对较低。这是由于城市中心地段的停车位需求更加紧缺，因此需要更高的收费来控制停车位的使用。

4. 政策法规

政策法规对道路公共车位收费标准的制定也有一定的影响。有些城市可能会根据政策要求实行不同的收费标准，以达到管理和监督停车资源的目的。政策法规的变化可能会导致收费标准的波动，因此需要及时调整以适应政策变化。

5. 停车时间限制

道路公共车位收费标准还可能受停车时间限制的影响。一些地区可能会规定停车时间的长短与收费标准成正比，即停车时间越长收费越高，以鼓励车辆尽快腾出停车位，提高停车资源的周转率。

未来发展趋势及挑战

随着城市化进程的加快和汽车拥有量的增加，道路公共车位收费标准面临着新的发展趋势和挑战。未来可能会出现以下几个方面的变化：

1. 智能化管理

未来，道路公共车位的收费管理可能会趋向智能化。通过新兴技术的应用，如智能停车系统、移动支付等，可以提高停车管理的效率，减少人力成本，提升用户体验，从而实现更加智能化的停车服务。

2. 环境友好型收费

环境保护意识不断增强，未来的道路公共车位收费标准可能会考虑环境友好因素。例如，可能会推出鼓励绿色出行的收费政策，如对低排放车辆优惠收费，以减少环境污染和交通拥堵。

3. 数据化决策

未来的道路公共车位收费标准制定可能会更加依赖数据化的决策。通过大数据分析和智能算法，可以更准确地了解停车需求和资源分配情况，从而精准制定收费标准，提高停车资源的利用效率。

4. 跨界合作

未来道路公共车位收费标准制定可能会加强与其他领域的合作。例如，与共享经济平台合作，将停车资源纳入共享经济范畴，提高资源的利用率；与城市规划部门合作，将停车位规划纳入城市规划，实现停车资源的合理配置。

5. 社会参与

未来的道路公共车位收费标准制定可能会更加注重社会参与。通过公众调查、听证会等形式，吸纳市民意见，让更多人参与到收费标准的制定中，实现更加公平公正的停车服务。

九、港口内属于公共道路吗？

港口是属于公共道路是国家交通大动脉的重要部位，港口道路交通有很强的社会性和涉外性，其安全畅通与否，直接影响着港口生产乃至国民经济的发展。因此，各地要充分重视，大力加强港口道路交通管理工作，使之逐步纳入正规化、科学化、法制化管理轨道，以适应港口生产和建设发展的需要。

十、公共交通道路类别？

道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。

1、快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。

2、主干路：应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。

3、次干路：一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能。

4、支路：次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。

道路就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。

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