抗扭系数？

一、抗扭系数？

抗扭截面系数 是：即Wz=Iz/ymax。

截面上离中性轴最远的各点处，弯曲正应力最大，其值为比值Iz/ymax仅与截面的形状与尺寸有关，称为抗弯截面系数，并用Wz表示。

截面系数是用于描述零件截面形状或尺寸对零件受力，受弯矩，受扭矩等影响的物理量。其是机械零件和构件的一种截面几何参量，旧称截面模量。

它用以计算零件、构件的抗弯强度和抗扭强度，或者用以计算在给定的弯矩或扭矩条件下截面上的最大应力，在力学计算中有着很大的作用。一般截面系数的符号为W，单位为毫米的三次方，截面的抗弯和抗扭强度与相应的截面系数成正比

二、抗扭刚性排行？

设一系列材料相同的抗扭构件的截面面积A均相等。

构件的抗扭刚度为GIt。

式中，

G——材料的剪变模量，MPa；

It——构件截面的抗扭惯性矩。

显然，It越大，抗扭刚度GIt越大。

因为It=∫r^2.dA，其中r为构件截面微单元至截面形心的极半径。

由此可知，

1、薄壁圆管截面的抗扭刚度GIt最大，其壁厚t只要满足局部稳定条件就可以。t越小，GIt越大。

2、八边形、六边形、方形等其它闭囗薄壁截面构件的GIt次之。

3、厚壁闭囗截面构件GIt又小一些。

4、开囗薄壁截面构件的GIt更小一些。

5、实心圆截面的GIt最小。

三、车身抗扭排名？

NO1：日产轩逸

NO2：大众朗逸

NO3：丰田卡罗拉

NO4：大众捷达

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途

四、凯美瑞抗扭刚度？

全新凯美瑞相比上代车型，车身静态抗扭刚度提升了30%，除了归功于上面提到的结构设计和新材料运用外，高比例结构胶（高比例结构胶一般会在高端车型上采用）的采用也有非常大的贡献。

全新凯美瑞的后轮拱、车身底板、侧围的钣金件之间都涂覆有结构胶。结构胶的使用能减小钣金件之间的应力集中区域、提升车身刚度、抑制车身振动，同时对于增强车身的密封性能也有一定帮助。

五、抗扭刚度排名？

NO1：日产轩逸

NO2：大众朗逸

NO3：丰田卡罗拉

NO4：大众捷达

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

六、抗扭刚度是？

抗扭刚度（torsional rigidity）是1993年公布的力学名词。

公布时间

1993年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

抗扭刚度是指物体抵抗扭转变形的能力，抗扭刚度越高，那么该物体就越不容易发生扭转变形。

剪切弹性模量与对应横截面极惯性矩的乘积GI，其反应杆件抵抗扭转变形的能力。

通过截面扭转中心的极惯性矩与材料剪切模量的乘积来表示材料抵抗扭曲变形的能力。

七、什么是抗扭钢筋？

抗扭钢筋就是抵抗扭的钢筋，一般设置在梁的两侧，一般在雨棚的端部，阳台等悬挑结构的端部的梁都会受到扭矩的作用。

八、方管抗扭系数？

Wt=Ip/r（Wt为抗扭截面系数，Ip为横截面的极惯性矩，r为截面半径）

抗弯截面系数：Wz=Iz/y（Wz为抗弯截面系数，Iz为横截面对z轴惯性矩，y为截面离圆心最大值）

在横截面距圆心为ρ处取一微面积dA,该微面积上的内力为τdA，对圆心的力矩为ρ*τdA，在整个横截面积分得横截面上的内力系对圆心之矩，这就是横截面上的扭矩T。T=∫ρ*τdA又有τp=Gρdφ/dx，将T代入其中的T=Gdφ/dx*∫ρ²dA，令Ip=∫ρ²dA，代入化简得τmax=T*r/Ip令Wt=Ip/r，即为抗扭截面系数的来由。

对于中性轴为横截面的对称轴，最大拉、压应力相等，都为σ=My/Iz。

九、米切尔几代抗扭最好？

米切尔3代抗扭最好。

米切尔3代配置中底选用的是 LIGHTSTRIKE 缓震科技，缓震性能绝对是有所保障的，此外中底还加入了内嵌 TPU 配置，在增强缓震的同时，稳定性也得到了较好的提升。米切尔3实战性能还是挺不错的。

切尔3的前期表现还是相当有保障的，鞋帮处系带孔相比较二代更加合理，不跟脚的情况极大可能改善。至于缓震和抓地力还是一如既往的给力，此外这款球鞋中底搭载的抗扭片，使得这款球鞋稳定性有所保障，极大概率仍是一双实战利器，不过耐用性会有所降低。

十、抗扭钢筋规范要求？

抗扭钢筋分为抗扭纵筋和抗扭箍筋。

两种抗扭钢筋除要符合承载力计算要求外，还要满足如下构造要求：

1.抗扭纵向钢筋分布在截面周边，对称布置，间距不应大于200mm和截面短边长度。受扭纵向钢筋应按受拉钢筋锚固在支座内。

2.抗扭箍筋要满足最小箍筋配筋率的要求，箍筋间距不超过最大间距。箍筋应做成封闭式，且应沿截面周边布置。箍筋末端应做成135度弯钩，弯钩端头平直段长度不应小于10dv(dv为箍筋直径)。

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