捷安特 TCR 公路车尺码到底怎么选？

看了这个问题下的答案，大家都基于自己的经验和对车架几何的认知给出了建议，但是大多没有达到点子上。对于题主这样，明确知道自己要选什么车架，以及有确定的bike sizing数据的情况下，该选哪个尺码的车架完全可以根据这些数据进行计算。

对于下半身相对上半身比较长的人来说，特别是柔韧性不好需要比较小的落差的情况，简直就是灾难，选车架简直就是灾难。题主这种情况，83.9cm的跨高，按照ftting的结果，坐垫相对中轴的竖直高度为69.7cm；但是题主柔韧性并不是太好，只能承受6cm左右的落差，这就需要车架有比较大的stack+垫圈来弥补

从题主提供的数据来看，用来做fitting这辆车的REACH值378，STACK值566，对比一下TCR的尺码表就知道这有多夸张了：相当于是不到S码的REACH配上ML码的STACK！在这种情况下，选择TCR，带来的结果必然是：垫圈拉满+把立长度很短。

接下来告诉大家怎么解决这个数学问题：怎么样根据fitting结果来确定车架是否适合自己？

1.解读Fitting报告

大家如果做了Fitting，技师会出一份写满数据的报告（就像前面的图1），这份报告一般是记录了你拿去做Fitting那辆车的各部分参数，那么如果你后续随着自己的训练，自己根据实际情况更换了一些零件，或者做了一些调整，就可以在报告上进行标注。

如果要从整体上来了解自己的自行车设定情况，其实只需要关注图2就可以了。以中轴位置为原点，只需要关注坐垫位置和车把位置这两个坐标，就能够把整体的骑行姿态确定下来了（这是确定一个大体上的基本面，其余还需要进一步优化的有：车座宽度、俯仰角度；曲柄长度、锁片位置；车把形状、手变角度等）

根据坐垫位置 和车把位置 就可以对照目标车架的尺码表来计算这款车架是否适合你

2.车架尺码表

在这张尺码表里也有很多数据，不过最终决定我们能不能骑的，只有REACH（图中L）、STACK(图中K)、头管角度(图中E)、坐管角度(图中B)

3.计算车架是否合适

根据Fitting得到的两个坐标+车架尺码表，就可以算出一台车架是否合适。

3.1计算坐垫位置

这一步主要是看一下在目标车架尺码下，坐垫将会前飘or后飘

坐垫高度 确定好后，要把坐垫前后移动到符合水平位置 处

这个所谓前飘/后飘的值 可以根据图4所示的几何关系确定下来

这是我们要看的第一个车架大小是否合适的参考值，因为坐垫前飘/后飘的量不宜太大，一般来说不要超过20mm

*车架选择第一点：

3.2计算把立长度、角度

车把位置 也是确定的

如图5所示，从头管顶部出发，要通过把立和垫圈分别在水平、竖直方向上延伸 、 的距离来达到车把的位置。那么接下来我们就要根据车架的数据（头管位置）来计算需要多少垫圈以及把立长度、角度，才能满足Fitting的车把位置

根据车架尺寸计算： , (Y为车架REACH值，K为STACK值)

根据图5的几何关系计算，当加垫圈后到把立中心高度为h时，头管角度为E把立长度和角度的计算公式为

把立长度

把立角度

*要注意，这里的h并不是垫圈的高度，而是垫圈高度+1/2把立高度！

4.计算适合题主的车架

这个表格是最后算出从XS到L尺码车架，最后坐垫位置、把立长度和角度（负数代表把立反装，例如+7°表示把立朝下7°）

表格里默认h是50mm，差不多是3个垫圈+1/2把立高度

单从这里的数据来看，似乎M码和ML码都是可以的，不过我会更推荐M码。

原因如下：

在做完Fitting拿到结果之后，我们不应该从静态的角度去看待问题——你要意识到，你的骑行姿势在今后一段时间是会不断变化的！

从题主目前的状况来看：现在骑的车架是比较休闲舒适的，现阶段柔韧性较差。我斗胆猜测题主可能是刚刚入门的新手，并且柔韧性较差。

如果后续题主骑得比较多了，并且通过注意拉伸让整个人的柔韧性有所进步，这时候我们就要考虑他当下选择的车架能不能支撑未来的姿势发展变化！

比如考虑到这样一种情况，随着柔韧性提升，可以接受的落差越来越大时。如果在一开始选择大一码的车架，就很难通过换把立来调到一个稍微激进一点的姿势（公路把立度数最大一般是17°）

最后，大家在选择车架的时候，最好能够算一算，通过数据指导你做出最正确的选择。

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